活力新青年 测试创界435T Redline CVT

2019年09月23日 12:00 编辑:未知  汽车之家 访问原文 

  年轻人该有的车究竟是什么样子的?或许它就应该像创界一样造型动感而且富有活力,同时在动力表现和驾乘体验上也能成为年轻人掌中的大玩具。此前我们已经在9月初测试了创界RS四驱版本的性能(点击此处了解详情),而占车系中多数的CVT车型表现又如何呢?我们今天就将目光转移到Redline车型上。

  创界全系共有5款配置,包含两款Redline和两款RS车型,两种造型风格我们都作了较为详细的静态解析和体验,如果您感兴趣的话点击下方图片可了解更多细节,而今天我们将关注重点放在CVT车型的动态表现和性能测试上,主角是指导价15.99万的两驱驰锐版,在整个车系中属于中配版本。


上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  ● 动力系统和动态表现:并不逊色于1.5T车型。

  上汽通用于2019年初发布的第八代Ecotec系列发动机(点击此处了解发动机详情)已经普遍搭载于雪佛兰、别克品牌的多款国产车型上,创界自然也不例外,该车目前仅搭载该系列三款机型中的1.3T三缸版本,最大功率和峰值扭矩分别为165马力和240牛·米,参数上与搭载同排量发动机的迈锐宝XL等车型没有太大差异。创界车系中除了顶配的四驱车型配备了9速手自一体变速箱外,其余车型均搭载的是钢链式CVT无级变速箱。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  仅有1.3升的排量会不会让人担心动力问题?从账面上看165马力的最大功率已经超过了不少2.0升自吸发动机所能达到的水平。从实际表现看,踩下加速踏板的瞬间便能换来迅捷的起步以及随后持续不断的加速,积极的表现应该能打消先入为主的疑虑了。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  持续加速时,创界1.3T这台三缸机的噪音和振动相比四缸机而言确实要明显些,控噪控振方面还有改善空间。CVT变速箱在平顺性控制方面有着先天优势,实际加速过程中也确实让人满意。与迈锐宝XL相比,创界上的这台CVT变速箱响应速度有所缩短,踩下油门踏板不久之后车辆能及时作出反应。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  按下挡把前方那个不太起眼的“格子旗”按钮是运动模式开关,发动机会将转速微微抬高500-800rpm,起步和加速的劲头更足,但体感上不同模式的差异并不明显。需要注意的是刹车踏板行程很短但加速踏板行程反而较长,踩刹车减速时需注意踩踏深度和力度。

  ● 加速时间:0-100km/h需9.73秒。

上汽通用雪佛兰 创界 2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

  与9AT车型不同,松开刹车踏板后车辆没有半刻犹豫便能立即作出反应向前加速,整个加速过程中发动机一直处于高转速状态,动力在同排量发动机中算是比较充沛的。最终实测的0-100km/h加速时间为9.73秒,比此前测试的9AT四驱版本要稍快些。考虑到两车存在约105公斤的重量差异,CVT车型成绩更好也是可以理解的。