城市通勤利器 测试Aion S 魅Max 630

2019年09月14日 08:35 编辑:未知  汽车之家 访问原文 

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

  车内配置方面,像多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动系统、电子手刹、自动驻车、双区自动恒温空调、360度全景影像、导航系统、车载互联、主/副驾多向电动调节座椅、无线充电等配置如约而至地出现在它身上。不过,这些只算是抛砖引玉的配置,在它身上我们还可以找到自动感应雨刷、自动泊车、集成太阳能板的全景天窗、主动制动辅助、前碰撞预警、变道辅助系统、盲区监测、后方车辆穿行警告等配置,我就不一一罗列了,感兴趣的朋友们不妨去看看文章最后一页的配置表。

  ◆ 车内空间:

  乘坐空间一直是国内消费者最关注的地方,电动车就更不用说了,如果电池组的布局不合理,那肯定会给车内空间造成负面的影响。Aion S(参数|询价)的轴距是2750mm,在紧凑型车级别是一个不错的轴距数据,实际体验如何?请继续往下看。

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 试装车

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 试装车

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 试装车

  一位身高1.72米的体验者在调节好适合的驾驶坐姿后,前排有一拳头部空间;保持前排座椅调节不变,当这位体验者坐在后排时,可以获得接近三拳的腿部空间,但三指头部空间则显得比较局促。由此可见,它的乘客空间整体表现良好,大概处于该级别中等偏上的水平。

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

  座舱储物空间方面,它的综合表现良好,其中“马鞍位”下层的储物空间让我印象较为深刻,它的储物空间很大,而且取/放物品也尚算方便。至于后备厢,它的容积数据中规中矩,但实际表现良好,我们用于体验的20英寸、24英寸以及28英寸行李箱可以同时轻松地放进去,并且还有不少的空间剩余。

车身满分得分
空间9.06.7
前排空间2.51.6
后排空间2.52.5
装载空间1.51.0
空间变化1.00.3
车内储物空间1.51.3
配置8.09.1
基本配置8.06.5
附加配置02.6
工艺质量5.04.3
外部质量2.52.2
内部质量2.52.1
人体工程5.04.0
座椅舒适性2.51.8
操作便利性2.52.2
视野1.00.8
视野1.00.8
总分28.024.9

  ● 全文总结:

  城际高速工况续航里程是367km,城市低速工况续航里程是560km,0-100km/h加速时间为8.01秒,100-0km/h刹车距离是39.51米,车身隔音水平良好……从这次EV AH-100测试来看,Aion S在动态表现上没有明显的短板,而城市低速工况续航里程则是亮点,不愧是城市通勤的利器。结合静态体验结果来分析,它的综合表现良好。依我所见,对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的朋友而言,它会是一个不错的选择,续航里程有保障的同时,驾乘感受也相当的轻松、悠闲。(摄/图/文 何家荣 协助/广州分站团队)

  ● EV AH-100总分:

广汽新能源-Aion S(埃安S)-2019款 魅Max 630AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.06.7
配置8.09.1
工艺质量5.04.3
人体工程5.04.0
视野1.00.8
总分28.024.9
动力分值得分
电动机8.05.6
传动系统8.08.0
能耗性能28.021.0
总分44.034.6
操控与行驶分值得分
转向5.04.0
刹车5.03.0
传动3.02.8
行驶稳定性6.05.1
电子辅助5.04.5
行驶舒适性9.07.5
总分33.026.9
车辆性能总得分105.086.4
成本分值得分
售价13.04.4
质保2.01.2
总分15.05.6
车辆总得分120.092.0