油车电车一样钱 测克莱斯勒大捷龙PHEV

2018年10月23日 12:00 编辑:未知  汽车之家 访问原文 

  据说许多人对插电混动车很感兴趣,因为它能比传统燃油车的油耗更低,而且在许多城市还能享有新能源牌照优惠政策,同时油箱里有油,能缓解里程焦虑啊。不过,我也问过好多有购买插电混动车型意向的消费者,是什么阻止了它购买插电混动车的脚步呢?有一半人给我的答案是,贵,比燃油版贵。


  如果有一款插电混动版车型,它的售价与燃油版相同,你会不会考虑入手呢?究竟值不值入手呢?别着急,今天我们测试得就是一款与燃油版售价相同的插电混动车型,那就是大捷龙PHEV,来一起看看它的表现。

  看完以下这些,你就读完了全文的70%:

  1、油耗表现没让人失望,满油低电池电量的情况下,实测百公里油耗7.5L。

  2、加速能力在同级别中表现还算可以,刹车能力好过燃油版车型。

  3、悬架调校很扎实,动力足以满足出行需求。

  4、外观变化不大,内饰用料不错。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

  大捷龙PHEV在外观内饰以及空间上的表现,与燃油版车型基本一致,而且之前我们对大捷龙PHEV进行过详细的试驾体验,燃油版车型也有测试文章感兴趣的朋友可以看一下之前的报道,所以今天我就不在这赘述了,咱先和大家聊聊大捷龙PHEV的测试成绩和驾驶感受。不过在文章的结尾会告诉大家,除了看它那绿色号牌,还可以用5个方法来分辨出它是一款插电混动车喔。

  ○ 百公里加速成绩好过官方的8.8秒

  虽然如今小排量涡轮发动机技术越来越成熟,但是对于那些自吸控来说,这并不是他们最想要的。大捷龙PHEV搭载的是一台3.6L V6发动机,与它搭配的是一台E-CVT变速箱和两台电机。车身底部安放了一块16kWh的电池组。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

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克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

  安静和舒适是驾驶大捷龙PHEV的第一感受,在电池组电量充足状态下,轻踩加速踏板车辆行驶完全依靠电力驱动,整个过程十分平顺加速感也很顺滑,电机噪声的控制也很不错,对于一辆MPV来说这样的表现十分值得加分。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

  继续深踩加速踏板,3.6L的发动机进入工作状态,整个动力输出十分线性,只要你舍得深踩加速踏板,始终会给你一个不错的动力输出,同时发动机介入时的突兀感很轻微,提高了驾驶的舒适性和平顺性。

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版

  当松开加速踏板时,车辆会有一个轻微的拖拽感,这是驾驶它与燃油版车型的一个明显区别,不过能力回收控制的恰到好处。不会给你驾驶员和乘客带来什么不适,没有影响车辆的行驶品质。当调至L挡时能量回收的力度会有一个增强,此时驾驶员初次驾驶的话需要一个简单的适应过程。 

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版




  大捷龙实测0-100km/h加速成绩为8.46秒,这样的成绩要好过官方宣传的0-100km/h加速8.8秒成绩。对于一款如此大块头的车型来说,能有这样的表现实属不错,同时在加速过程中十分平顺,驾驶感受也让人满意。

  ○ 92号汽油就能满足6缸发动机的胃口

克莱斯勒(进口) 大捷龙PHEV(进口) 2018款 3.6L 插电混动版


  我们在大捷龙PHEV动力电池低电量,油箱满油状态下进行油耗测试,不过在混动行驶一段时间后,电池电量会有一定提升,在堵车状态下,仍然可以由电力驱动车辆,在行驶了101.3km后,最终我们测得低电量状态下,百公里油耗成绩为7.5L/100km,这个成绩可以说是很不错。