简单实用派 测比亚迪e5 450智联尊享型

2018年07月08日 12:00 编辑:未知  汽车之家 访问原文 

  随着电动车市场的发展,目前市面上车型的续航里程也都在逐渐提升,相比之下比亚迪e5 300车型那305km的续航能力显得不再出色。不过没关系,比亚迪在2018年推出了e5 450车型,续航里程提升到了400km的水平,同时电池组也从磷酸铁锂电池更换为三元锂离子电池,那它的综合实力能提升多少呢?下面让我们一起看一看。


  看完以下这些,你就读完了全文的70%:

  1、高速工况下续航能力满足城际长途旅行,考虑到目前充电桩分布情况,保险起见建议行驶260km进行一次补电。以92km/h的平均车速行驶,行驶了272.3km之后,剩余续航里程为62km,剩余电量为15%;

  2、市区工况续航能力满足日常通勤需求,平均车速30km/h的情况下,行驶了200km之后,剩余续航里程为186km,剩余电量为41%;

  3、驾驶感受上,动力充沛,但刹车不尽人意。

  4、外观内饰设计和用料上,外观内饰依旧是较老的设计,内饰塑料材质较多。

  5、驾乘空间表现能够让人接受,但是细节处还有提升空间。

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型

  此次比亚迪e5的最主要变化无非是动力总成,其外观和内饰那一成不变的模样相信大家也再熟悉不过了,那咱们今天也直奔重点,先从它们的动力部分聊起。

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型

  相比之前的比亚迪e5 300车型,e5 450搭载了三元锂离子电池组,电池能量密度提升至140.97Wh/kg,同时电池组最大充电功率由40kW提升至60kW。此外,虽然电机功率与300车型一致,但是加速水平不错,主观感受还是很快的。

  ● 动态感受:动力充沛但刹车表现不好

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型

  可能工程师为了避免车辆起步时给大家带来的突兀感,这款车在起步时并不会带来很强的推背感,加速踏板的灵敏度也一般。安安静静犹如一个斯文的绅士慢慢起步,不过当时速超过35km/h以后它似乎完全变了一个性格,动力输出非常直接也很充沛。

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型

  比亚迪e5 450车型有两挡能量回收模式供驾驶员选择,不过它的调校同样偏向于舒适和平顺,可能是为了避免拖拽感给乘客带来不好的乘坐体验,即便是你调节到能量回收最强挡时它的拖拽感依旧是中等水平,不会让你感到很难受,并且拖拽还会有一定的延迟,松开加速踏板2秒后,才会有一个拖拽的感受,如果你要在能量回收低挡下行驶,松开加速踏板后,滑行的感觉和燃油车没什么太大区别。

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 智联尊享型


  虽然电动车具有瞬间最大扭矩输出的特性,但就目前我们EV AH-100测试的15万内纯电动车型,它们的0-100km/h加速水平并不显眼,大多数在60km/h后有了一个明显的动力衰减。e5 450车型跑出一个7秒多的加速成绩在现在同级别车型中来看,可以说是相当不错了。

  动力部分EV AH-100得分

动力满分得分
电动机8.05.7
加速2.51.7
中途加速2.51.1
平顺性1.51.4
动力响应1.51.5
传动系统8.08.0
变速箱自动8.08.0
变速箱手动8.0--
能耗性能28.017.5
电量消耗效率8.05.0
续航里程14.08.0
充电速率4.02.5
是否支持快充2.02.0
总分44.031.2